آیا پیستون در قدرت یا این که سرعت ماشین تاثیری داراست ؟ بنابر توضیحاتی که در آیتم عملکرد پیستون در ماشین دادیم، این قطعه غالبا اهمیت توان انتقال حرارتی بالا ساخته می شود و نیز چنین دارای اقتدار انتقال دمایی فراوان بالا هم است. پیستون قطعه ای استوانه ای صورت توخالی می باشد به طوریکه یک سر آنان بسته و سر دیگرش باز است و از شیوه همین سر و توسط شاتون به میل لنگ متصل می شود البته غالبا قطر پیستون در سر گشوده آن بخش اعظم است. کلیدی اعتنا به این‌که فرآیند احتراق در محیط احتراق به شدت پیچیده می باشد و کوچکترین برآمدگی یا فرورفتگی در پیستون ، بر رخ و گونه احتراق اثر گذاری می گذارد ، در برخی از خودروها علاوه بر فرم هایی که در بالا به آن اشاره شد ، فرم های پیچیده و بهینه ای به تراز بالای پیستون می دهند. در اين موقعیت كه ديواره يا سطح جانبي رينگ به صورت شيبدار ساخته شده هست ، بايد لبه تيز رينگ به سمت پايين باشد تا زمان بالا رفتن پيستون ، اين رينگ برروي لايه روغن موجود بر روی دیوارة سیلندر ليز خورده و از جارو كردن روغن هاي جداره سيلندر به سمت گوشه و کنار احتراق جلوگيري كند . تلاش طراحان اتومبیل بر آنست که تا حد قابلیت ، پیستون ها را سبک صحیح نمایند البته از طرف دیگر باید ضخامت پیستون به حدی باشد که تحمل موقعیت مشقت بار محیط احتراق را داشته باشد. اما در خویش به جای نمک , ماده خنک کننده فریون دارد , از این پیستون در موتور خودروهایی استعمال می گردد که در نواحی گرم هستند و تقریبا در همگی فصول سال گرم هستند . پیستون های آلومینیومی در سرانجام افزایش دما بیشتر از سیلندر های چدنی منبسط می شوند و این فرمان ممکن می باشد باعث از دربین رفتن خلاصی پیستون شود.پیستون از جدار سیلندر اکثر گرم می شود و این امر سبب ساز می شود که گشوده هم اکثر انبساط یابد.اما اگر کف پیستون خیلی داغ شود ممکن می باشد باعث خود سوزی شود در نتیجه ترتیب احتراق به هم می خورد و ممکن است موتور آسیب ببیند. پس از فشرده شدن همین ادغام برای آغاز عملیات انفجار، شمع جرقه زده و نیروی ناشی از انفجار، پیستون را به حرکت در می آورد. کوتاهتر شدن شاتون تغییراتی در طراحی دامنه پیستون ساخت میکند. یادتان باشد که روغن نباید به مرحله بالای پیستون برسد زیرا سبب ایجاد روغنسوزی خفیف شده که از منیفولد اگزوز دود آبی خارج شده که به اصطلاح میگویند , کارخانه پیستون تبریز همین خودرو روغنسوزی داره . نوشته تحت اشاره ای به این مسئله دارااست هر یکسری بخش اعظم حساس دید موتورهای بنزینی دو زمان است البته اطلاعات آن به دسته ای می باشد که برای انواع دیگر موتورها و از جمله موتورهای دیزل که مورد به کار گیری ما در خزانه اتومبیل آلات هست و به جهت تعمیرکاران و مدرس کاران نیز می تواند اثرگذار واقع شود. البته در برخی موتورها نظیر موتور پراید، به واسطه جور جانمایی پیستونها و سوپاپها، حتی چنانچه تسمه تایم در به دور بالا هم ببرد باعث بازخورد همین دو عضو به نیز دیگر نمیشود البته در اکثر خودروها مانند خودروهایی که از موتورهای پژویی استعمال میکنند، درصورتیکه این واقعه بیافتد مطلقا خساراتی سنگینی به موتور وارد خواهد شد. پس از کار احتراق انرژی آزاد شده توسط پیستون جذب شده و با کمک شاتون به میل لنگ منتقل میگردد. در همین نحوه برای در دست گرفتن کردن انبساط پیستون بر اثر حرارت یک سری شکافهای عمودی و افقی و یا فرو رفتگیهایی در بدنه پیستون ساخت میگردد. در واقع اساسی وارد شدن حرارت به گاز درون سیلندر، حجم گاز در سیلندر ارتقا می یابد و مهم بیرون شدن گرما از سیلندر، فشار گاز کاهش یافته و حساس اینکار، گاز راحتتر فشرده می شود. البته با اضافه کردن یه خرده سیلیکون به آلومینیوم، همین انبساط در اثر حرارت به میزان چشمگیری کمتر می یابد. گیر کردن تمام عیار پیستون در داخل سیلندر بیشتر به این علت اتفاق می افتد که شتاب انبساط پیستون سریع تر از انبساط سیلندر میباشد و همین فرمان منجر می شود که لقی بین پیستون و سیلندر کاهش پیدا نماید . برای فهم و شعور خوبتر این موضوع ، پیشینه کاری از تحقیقات انجام شده در حوزه طریق آهنگری و ریخته گری که توسط دیگر پژوهشگران درون و خارج مرزو بوم انجام شده بود ، گزینه تحلیل قرار گرفت تا تصویر بهتری از کلیات تحقیق تجسم شود. در مقابل، پیستون آهنگری دارای دقت به بدنه فشرده تر، اساسی توان بیشتری نسبت به دسته ریخته گری شده است. این لکه های در قسمت زیرین پیستون تماشا می شوند و ناشی از رسوب کربن و دوده ای می باشد که در اثر سوختن مخلوط روغن و سوخت به نصیب پائینی پیستون چسبیده اند و برهان آن هم گرم شدن بیش از میزان تاج پیستون می باشد . در صورتی که از نوشتن این مطلب لذت بردید و مطمئنا می توانید دیتاها بیشتری در گزینه پیستون تبریز در تهران لطفا از صفحه ما بخواهید.